Membre d'Avalon
 
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 Encore un
"complot" de confirmé : on peut pirater
votre voiture
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Des accidents dérangeants
De celui de la princesse Diana, du 11-Septembre,
à celui de Michael Hastings, combien d'autres
assassinats, moins célèbres, ont-ils eu lieu ?
Mais la technique en question existe depuis
longtemps, elle a certainement existé au cours
des 25 ans de la "guerre contre le terrorisme",
depuis la "Guerre froide" précédente, et a suivi
son cours avec l'effondrement de l'Union
Soviétique et l'ouverture de la Chine
Communiste.
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Encore un "complot" de confirmé :
on peut pirater votre voiture
par ickonic, le 27 juillet 2015
Publié le 26 juillet 2015
NOTES : https://www.corbettreport.com/?p=15662
Dans la "Pensée du Jour" ("Thought For the Day")
d'aujourd'hui, James commente la confirmation
d'une nouvelle "théorie du complot", en
l'occurrence que les voitures peuvent être
piratées à distance et télécommandées. Michael
Hastings : le nom vous dit quelque chose ? Et
sans même parler des avions. Ou plutôt, si...
[Traduction de la vidéo :
Encore un "complot" de
confirmé : on peut pirater votre voiture
(Extrait)
(0:41) James Corbett :
"Mais nous sommes de retour de vacances,
prêts à retrousser les manches et à
nous y plonger. Alors allons-y.
Avec une nouvelle théorie du complot,
confirmée. Principalement cette stupide
théorie du complot selon laquelle on peut
télécommander votre voiture et vous
tuer.
Bon, il y a eu récemment une sorte
d'expérience exécutée à distance par [le
magazine] "Wired"
qui a prouvé que "des hackers
peuvent liquider une Jeep sur une autoroute
avec moi à bord". Il s'agit d'un récit à la
première personne d'un événement de ce genre
qui débute ainsi :
"Je roulais à 110 km/h près du
centre de St Louis quand l'exploit a
commencé à prendre forme. Bien que je
n'aie pas touché la planche de bord, les
aérateurs de la Jeep Cherokee se sont mis
à souffler de l'air froid, débit maximum,
me donnant froid dans le dos que j'avais
en sueur avec l'aide de la clim, puis la
radio s'est calée sur la station locale de
hip-hop et s'est mise à hurler Skee-lo
à tue-tête : j'ai tourné le bouton et
pressé la touche d'arrêt, sans résultat.
Puis les essuie-glaces se sont mis en
mouvement et le liquide de lave-glace a
brouillé le pare-brise.
Tandis que j'essayais de faire face à la
situation, une photo des deux pirates
informatiques à l'origine de ça est
apparue sur l'afficheur digital. Charlie
Miller et Chris Valasek, vêtus de leur
survêtement bien connu. Une délicate
attention, me suis-je dit."
Et le récit se poursuit en montrant
tout ce que les hackers pouvaient contrôler
dans cette Jeep, y compris les
fonctions du tableau de bord, la direction,
les freins, la transmission, et
comment cette personne a été finalement
sortie de la route et envoyée au
fossé.
Bon, voilà, et une fois de plus, cette
idée est dans l'air depuis quelques années
maintenant et a été plus tôt confirmée par
la DARPA (l'agence pour les projets de
recherche avancés de la Défense), et il y a
une vidéo qui circule, et on en a
certainement discuté récemment.
Mais voici un reportage sur le sujet dans
les médias populaires, et ce qui est
intéressant ici, c'est qu'on l'a en réalité
déjà fait dans le passé, avec des pirates
qui connectaient physiquement leur
ordinateur portable aux calculateurs
de la planche de bord et à un système
de contrôle, et qui étaient
littéralement présents dans la voiture.
Cette fois-ci, ils ont réussi à le
faire à 15 km de distance, sans fils,
en utilisant l'adresse IP du
Cherokee.
Si vous ne saviez pas que votre voiture
de nos jours sort avec une adresse IP,
bienvenue au XXIe siècle !
Le monde vous exploite et vous pirate,
mais ne vous tracassez pas, le gouvernement
va nous sauver : les sénateurs Ed Markey et
Richard Blumenthal ont l'intention de
présenter un projet de loi sur la sécurité
automobile.
Le gouvernement s'échine donc à vous
protéger de ces fichus hackers, à moins bien
sûr que ce soit du gouvernement dont il nous
faille nous méfier à propos de tout ça, mais
non, il est impossible que le gouvernement
puisse se comporter en criminel, pas vrai ?
Bien sûr qu'il le peut, et
cette histoire devrait bien évidemment
rappeler à l'attention de nos
auditeurs l'accident opportun de
Michael Hastings.
Bien sûr, j'ai traité de la question
dans l'épisode 274 du Corbett Report parlant
du journaliste Michael Hastings et de sa
mort par le feu dans sa Mercedes-Benz et, à
l'époque, on a assurément évoqué la
possibilité d'un genre de piratage
qui aurait permis de prendre le contrôle de
sa voiture et de le faire quitter la
route.
J'ai discuté de cette possibilité dans
l'épisode 274, mais les stupides
théories du complot de ce style ne
sont plus aussi stupides.
Et si nous voulons faire encore plus
grandiose, ce ne sont pas seulement les
voitures qui sont concernées, mais bien sûr
d'autres formes de transport, comme les
AVIONS, et j'invite tout le monde à lire mon
reportage sur la façon de voler un avion,
depuis le 11-Septembre jusqu'au MH370, qui
porte sur ce sujet-même, s'ils ne l'ont pas
déjà fait, mais il s'agit là d'un plus grand
morceau encore.
Tous les liens concernant ce reportage
seront dans les Notes, veuillez donc
vous y reporter et passer ces idées
au crible si vous n'en avez jamais entendu
parler, et le fait qu'elles
deviennent courantes en cette période
est très intéressant.
James Corbett Report.com (...)"]
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The Corbett Report 274 - Accidents opportuns
: Michael Hastings
Publié le 6 juillet 2013
Première mise à l'antenne : le 6 juillet 2013
Michael Hastings appartenait à l'espèce la plus
rare : celle des journalistes de grands médias
qui n'avaient pas peur de critiquer le système,
de ruer dans les brancards de l'establishment,
et de mordre la main qui le nourrissait. Le
matin du 18 juin 2013, il est mort dans un
terrible accident de la route. Mais des
précisions laissent supposer qu'il était sur le
point de révéler une nouvelle histoire
importante sur la CIA, et qu'il pensait que le
FBI était en train d'enquêter sur lui.
Maintenant, même un ancien responsable du
contre-terrorisme admet que la voiture
d'Hastings peut avoir été victime d'un piratage
informatique. Rejoignez-nous cette semaine sur The
Corbett Report, où nous examinons les
étranges circonstances qui entourent le décès
précoce de Michael Hastings.
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Des Mercedes dans les deux
accidents ? Des corps dont on a
disposé, des preuves détruites, simple
coïncidence ???
"Un journaliste meurt mystérieusement alors
qu'il enquêtait sur le gouvernement. Son corps
est incinéré sans autorisation et des preuves
détruites
La famille de Michael Hastings fait
appel à un enquêteur privé"
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Un assassinat aux "freins de Boston" utilise
la communauté de brevets GKN Driveline sur une
Mercedes-Benz
[Traduction de la vidéo :
(Écran) "Le Marine
US Field McConnell a fait le lien entre
Lynne Cheney, agent du MI3 et ancienne
directrice de Lockheed Martin, et la mise
au point supposée des dispositifs
s'appuyant sur la série de brevets
Driveline de Lockheed-GKN pour leur
utilisation par la Worshipful Company of
Hackney Carriage Drivers dans le meurtre
aux "Freins de Boston" de la princesse
Diana."
"...mais les gens qui comprennent vraiment
ce en quoi consiste le chaos seraient des
techniciens, des gens qui comme moi ont
étudié (inaudible) à Cambridge, et notre ami
John Deutch, le directeur -- ou ex-directeur
-- disgracié et traître de la CIA. Il a été
découvert par Clinton, et comme je le dis
toujours : "Si vous êtes découvert par
Clinton, c'est que vous êtes gravement
maléfique". Quoi qu'il en soit, cette
ordure, qui avait partagé des secrets de la
CIA avec les ennemis des États-Unis, vers
1995-1996, je crois, est devenu un des
directeurs de Citibank, peut-être quelques
années plus tard, au moment où Citibank a
fusionné avec Travelers, une des plus
grandes compagnies mondiales d'assurances
et, incidemment, (inaudible) programme
d'affaire et forme Citigroup, qui se trouve
constamment impliqué dans du blanchiment
d'argent chronique pour le trafic
international de la drogue, mais là je dévie
peut-être.
(Écran) "La voiture
dans laquelle voyageait le malheureux
couple (dont la Princesse Diana), une
Mercedes-Benz S280, avait été volée
quelques jours avant l'accident. Ce
fait, pris isolément, n'est peut-être que
pure coïncidence, mais là où l'événement
devient décidément étrange, c'est la
manière dont cette même Mercedes a été
rendue quelques jours plus tôt absolument
intacte, à l'exception d'un élément
très important..."
Pour en revenir à votre sœur, elle va dans
l'administration des petites entreprises
autour de 1998, commence à travailler -- si
ce n'était pas déjà le cas -- avec John
Deutch, un des directeurs de Citigroup, qui
comprend Travelers, et met au point cette
idée de crime parfait, aidé par
l'électronique de ce groupe de brevets
nécessaires à l'exécution de ce "contrat" et
qui sont par la suite pulvérisés...
(Écran) "LA PUCE DE
L'ORDINATEUR DE BORD DE LA MERCEDES VOLÉE
AVAIT DISPARU !
La puce de l'ordinateur de bord
commande, entre autres, la navigation,
l'accélération, la direction et le
freinage d'un véhicule. Etant donné que le
décès de la princesse Diana est dû à un
accident de voiture, que la puce
de l'ordinateur de bord de la Mercedes
S280 impliquée dans l'accident ait été
volée quelques jours plus tôt (et rien
d'autre, voyez-vous... suggérant que les
voleurs n'étaient pas des truands
ordinaires) rapproche le récit omniprésent
de l'accident de la théorie du complot."
...ce qui est génial, quand on y pense,
parce que cela veut dire que vous pouvez
pirater le Boeing et interrompre (inaudible)
le pilote, et prendre la plateforme
sous-jacente la conduire au centre de
commandement de l'US Navy, puis, au dernier
moment, je crois que c'est à 17h37min19s,
qui je crois est l'heure de la station
télémétrique de repérage de St Petersburg,
on carbonise toutes les puces liquidées dans
les dispositifs qu'on ne veut pas voir
rester sur la scène du crime, car il
s'agirait d'une preuve, d'un complot
sous-jacent.
(Écran) "Il existe de fait
actuellement une technique d'assassinat
bien établie, datant des années 1980 (et
mise au point par les services spéciaux
britanniques - SAS) surnommées "les freins
de Boston", liées à la prise de contrôle
des capacités d'accélération et de
freinage du véhicule par télécommande !
Sir Ranulph Fiennes, explorateur
mondialement connu et ancien officier des
SAS, a de fait confirmé l'usage
relativement courant de cette méthode
d'assassinat, faisant spécialement
référence à la mort d'un certain
commandant Michael Marman au cours d'un
accident de la route, dont la ressemblance
est troublante avec celui de la princesse
Diana, Dodo Fayed et Henri Paul."
Ce qui arrive à ces puces, comme nous le
savons, c'est qu'elles sont vaporisées.
Elles sont transformées en plasma -- des
particules positives, des particules
négatives, des neutrons qui s'échappent au
gré du vent d'Hillary Clinton -- (inaudible)
et il n'y a plus rien quand les enquêteurs
arrivent sur les lieux du crime pour
indiquer qu'il s'agissait là d'une action de
la puce éliminée ou des gens qui la
commandait.
(Écran) "En gardant ceci en
tête, la disparition de la puce de
l'ordinateur de bord de "l'accident S280"
prend alors tout son sens. Voler la
voiture, retirer la puce de l'ordinateur
de bord, remplacer l'ancienne puce par une
autre, trafiquée, qui permet à des tiers
de contrôler le véhicule à distance et...
Vous vous êtes fabriqué un
authentique futur accident !"
(Écran) "Qui plus est -- et c'est très
suspect -- la Mercedes Benz S280 volée
était ce soir-là le seul véhicule
"disponible" pour la princesse et ses
compagnons ! Ca, c'est ne rien laisser au
hasard !"
Et vous vous rendez au tunnel, situé sous
le Pont de l'Alma à Paris, et vous découvrez
que la puce utilisée pour envoyer la
Mercedes dans le pilier, censé être la cause
première du décès de la princesse Diana, a
été retiré de la Mercedes.
Vous avez là un certain nombre
d'occasions, probablement dans le cas du
meurtre de la Princesse Diana (inaudible),
ils ne souhaitaient pas attirer l'attention
sur la grande température (inaudible)
nécessaire à la destruction de la puce,
disent qu'ils sont entrés dans la carcasse
de la Mercedes, et ils ont retiré la puce,
plutôt que de la vaporiser.
(Écran) "ON REFUSE A MERCEDES
BENZ LE DROIT D'EXAMINER LE VEHICULE
ACCIDENTE !
Les rapports initiaux fuités à la presse
suggéraient que la Mercedes Benz S280
impliquée dans l'accident avait foncé dans
le quartier à 120 miles à l'heure !
Traduit en km/h, cela correspond à la
vitesse incroyable de 192 km/h !"
(Écran) "En fait les rapports du jour
faisaient état d'un compteur de vitesse
bloqué à 196 km/h (122 miles à l'heure).
La vérité, c'est que si la voiture
avait circulé autour de cette vitesse-là,
ceintures de sécurité ou pas, PERSONNE
n'aurait survécu à l'accident (le seul à
avoir survécu à l'accident était Trevor
Rhys-Jones, le garde du corps, assis à la
place du passager avant, et dont on pense
souvent que c'était un agent du MI6 ou du
MI5, des Services Secrets britanniques)."
Voilà donc un autre exemple classique où
l'absence de preuves n'est pas une preuve
d'absence. Parce que cette Mercedes a été
dirigée dans le pilier.
(Écran) "De nombreux chauffeurs
professionnels ont critiqué les vitesses
données par les autorités (autour de 192
km/h) comme étant ridicules et, d'après
les preuves à leur disposition, ils
estimaient à environ 60mph (96km/h) la
vitesse de la voiture au moment de
l'accident.
Mercedes-Benz n'a pas pu, jusqu'à
présent, examiner la voiture, tout
simplement parce que les autorités ne le
lui ont jamais permis. Ce qui en soi est
très étrange, dans la mesure où
Mercedes-Benz aurait dû faire partie des
experts examinant le véhicule !"
Malheureusement, dans la
Mercedes, il apparaît que la princesse Diana
n'était pas morte à l'arrivée, au point
d'impact.
Il y a donc eu, je crois, un retard de
quatre heures, ce qui est inconcevable,
entre le moment où la pauvre femme a été
prise en charge sur le lieu du crime et
celui où on s'assure qu'elle est morte à
l'arrivée à l'hôpital.
(Écran) "Il semble néanmoins qu'une
enquête interne menée par Mercedes-Benz
(au vu des informations plutôt limitées
dont elle disposait) suggère qu'une
vitesse de 60 mph (96 km/h) était beaucoup
plus réaliste que les 192 km/h diffusés
par les autorités, et que les équipements
de protection et de sécurité de la
Mercedes se sont comportés plus ou
moins comme prévu."
Mais dans tous les cas, la signature, sur
la pelouse du Pentagone, et la signature au
Pont de l'Alma sont la même, en ce que les
preuves ont été soustraites. Dans un cas, de
manière physique, comme pour la puce des
"freins de Boston", et dans l'autre, par
vaporisation, où le matériel associé à une
enquête conforme s'est dissipé au gré du
vent..."]
Publié le 14 septembre 2013
LA PUCE DE L'ORDINATEUR DE BORD DE LA MERCEDES
VOLÉE AVAIT DISPARU !
La puce de l'ordinateur de bord commande, entre
autres, la navigation, l'accélération, la
direction et le freinage d'un véhicule.
[Qu'on dit calibrée pour être contrôlée par le
système Lockheed-GKN Driveline lorsqu'en mode
"Freins de Boston"]
http://presidentialfield.com/9-13-201...
Etant donné que le décès de la princesse Diana a
été causé par un accident de la route, le fait
que la puce de l'ordinateur de bord de la
Mercedes S280 impliquée dans l'accident ait été
dérobé quelques jours plus tôt (et rien d'autre,
voyez-vous... suggérant que les voleurs
n'étaient pas des truands ordinaires) rapproche
le récit omniprésent de l'accident de la théorie
du complot.
Il existe de fait actuellement une technique
d'assassinat bien établie, datant des années
1980 (et mise au point par les services spéciaux
britanniques - SAS) surnommées "les freins de
Boston", liées à la prise de contrôle des
capacités d'accélération et de freinage du
véhicule par télécommande ! Sir Ranulph Fiennes,
explorateur mondialement connu et ancien
officier des SAS, a de fait confirmé l'usage
relativement courant de cette méthode
d'assassinat, faisant spécialement référence à
la mort d'un certain commandant Michael Marman
au cours d'un accident de la route, dont la
ressemblance est troublante avec celui de la
princesse Diana, Dodo Fayed et Henri Paul.
Quel pouvait donc être le mobile du vol de la
Mercedes S280 impliquée dans l'accident du 31
août 1997 dans le tunnel parisien ?
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Unlawful Killing, le documentaire
interdit sur la princesse Diana (2011)
(version intégrale)
Maintenant sur YouTube
Mercredi 10 juin 2015
Source : http://www.youtube.com/watch?v=T-c1ouaehwg
Publié le 17 jan 2015
Voici le film que la famille royale a empêché de
sortir.
Unlawful Killing est un documentaire
britannique de 2011, réalisé par Keith Allen,
sur la mort, le 31 août 1997, de Diana,
Princesse de Galles et celle de Dodi Fayed. Il a
été financé par Mohamed Al-Fayed et Associated
rediffusion, et présenté en 2011 au cours du
Festival de Cannes.
https://projectavalon.net/forum4/show...ry-2011--FULL-
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Discussions précédentes :
Que faisait donc à Paris le MI6 la nuit où est
morte la princesse Diana ?
https://projectavalon.net/forum4/show...ess-Diana-died
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Alan Power, auteur : "Prince Philip had MI6
murder Princess Diana!" ("Le prince Philip
a fait assassiner la princesse Diana par le
MI6") ... Richie Allen, le 19/11/14
https://projectavalon.net/forum4/show...Allen-19-11-14
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